Tout d'abord, prenons une brève introduction sur le système de freinage de la voiture.
Le principe de base du système de freinage est le suivant : Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le liquide de frein du réservoir entre dans lemaitre cylindre de frein(maître-cylindre), et le piston du maître-cylindre applique une pression à l'huile de frein qui provoque une pression hydraulique.La pression est transmise par leconduites/tuyaux de freinpuis va aucylindre de roue de freinde chaque roue.Le liquide de frein dans lecylindre de roue de freinpousse le piston duEtrier de freinse diriger vers leDisques de frein, et le piston entraîne leEtrier de freinpour serrer lerotors de disque de frein, générant ainsi d'énormes frottements pour ralentir le véhicule.De manière générale, les véhicules dont le poids propre est inférieur à 5 tonnes utilisent des freins hydrauliques.
À mesure que la vitesse de la voiture augmente, la force d'appuyer sur la pédale de frein avec un pied n'est pas suffisante pour arrêter la voiture rapidement, alors les gens ajoutent unservofrein à dépressionpour augmenter la pression surmaitre cylindre de freinpiston.Pour les moteurs à essence, le collecteur d'admission peut générer une pression négative suffisante, mais dans les zones de plateau, le moteur doit être réchauffé pour atteindre une pression négative suffisante.Les moteurs diesel ne peuvent pas générer suffisamment de dépression sous vide.Il convient de préciser que le moteur turbocompressé est suralimenté par la compression des gaz d'échappement du moteur.L'orifice d'admission de la chambre de turbine est relié au collecteur d'échappement du moteur et l'orifice d'échappement est relié au tuyau d'échappement.Ensuite, l'orifice d'admission du compresseur est connecté au tuyau du filtre à air et l'orifice d'échappement est connecté au tuyau d'admission, il n'est donc pas nécessaire d'ajouter une pompe à vide séparée.
Pour les véhicules électriques, sans collecteur d'admission, il n'y a naturellement pas de vide, donc unpompe à vide électroniqueest nécessaire, qui s'appelle EVP en bref.Certaines voitures à essence ont maintenant unpompe à vide électroniqueajouté afin d'éviter que la force de freinage ne diminue en cas de calage du moteur.Généralement, l'automobile la plus importantepompes à vide électroniquespour les véhicules à énergies nouvelles se divisent principalement en trois catégories : les pompes à piston, les pompes à membrane et les pompes à palettes sèches électroniques.Parmi elles, les pompes à piston et les pompes à membrane sont trop grosses et bruyantes.Mais la pompe à palettes sèches, de petite taille, à faible bruit et à coût élevé, est utilisée dans les voitures haut de gamme.
Le plus grand avantage d'EVP est qu'il apporte peu de modifications à la voiture d'origine.Il peut rapidement transformer une voiture à essence en une voiture électrique.Il n'est presque pas nécessaire d'apporter des modifications au châssis.
Heure de publication : 07 mai 2022